Injeção Multiponto: O que é e como funciona?
A injeção multiponto, também conhecida como injeção indireta, é um sistema de alimentação de combustível utilizado em motores de combustão interna. Diferentemente da injeção monoponto, onde um único injetor alimenta todos os cilindros, na injeção multiponto, cada cilindro possui seu próprio injetor, posicionado no coletor de admissão, próximo à válvula de admissão.
Vantagens da Injeção Multiponto
A principal vantagem da injeção sequencial multiponto reside na precisão da dosagem de combustível para cada cilindro. Isso resulta em uma queima mais eficiente, otimizando o desempenho do motor, reduzindo o consumo de combustível e diminuindo a emissão de poluentes. A distribuição individualizada garante que cada cilindro receba a quantidade ideal de combustível no momento certo, maximizando a eficiência da combustão.
Componentes do Sistema de Injeção Multiponto
O sistema de injeção eletrônica multiponto é composto por diversos componentes, incluindo:
- Injetores: Responsáveis por pulverizar o combustível no coletor de admissão.
- Bomba de combustível: Fornece combustível sob pressão para o sistema.
- Regulador de pressão: Mantém a pressão do combustível constante.
- Sensor de temperatura do ar (IAT): Mede a temperatura do ar admitido.
- Sensor de posição da borboleta (TPS): Informa a posição do acelerador.
- Sensor de rotação e PMS (CKP): Monitora a rotação do motor e a posição do virabrequim.
- Sensor de fase (CMP): Identifica a fase do motor.
- Unidade de Comando Eletrônico (ECU): Controla todo o sistema, processando os dados dos sensores e acionando os injetores.
Tipos de Injeção Multiponto
Existem variações no sistema de injeção de combustível multiponto, sendo as mais comuns:
- Injeção Simultânea: Todos os injetores pulverizam o combustível ao mesmo tempo.
- Injeção em Grupo: Os injetores são acionados em grupos, geralmente dois por vez.
- Injeção Sequencial: Cada injetor é acionado individualmente, sincronizado com a abertura da válvula de admissão do respectivo cilindro. Esta é a forma mais avançada e eficiente de injeção multiponto.
Manutenção do Sistema de Injeção Multiponto
A manutenção preventiva do sistema de injeção MPI é crucial para garantir o bom funcionamento do motor e evitar problemas futuros. Recomenda-se a limpeza dos injetores a cada 30.000 km, a verificação da pressão da bomba de combustível e a substituição do filtro de combustível conforme as recomendações do fabricante. Além disso, é importante utilizar combustível de boa qualidade para evitar o entupimento dos injetores e outros componentes do sistema.
Injeção Multiponto vs. Injeção Direta
Embora ambas sejam formas de injeção de combustível, a injeção direta difere da injeção multiponto. Na injeção direta, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão, enquanto na injeção multiponto, é injetado no coletor de admissão. A injeção direta geralmente proporciona maior eficiência e menor consumo de combustível, mas também pode apresentar desafios relacionados à formação de depósitos de carbono.